隨著（zhe）新能源（yuán）汽車行（háng）業的發展，新能源造車新勢力不斷湧現，汽車智能化（huà）也隨之迅猛（měng）發展，科技公司紛紛布局新能源汽車電子（zǐ）。
由於（yú）人們對駕駛的舒適、安全、娛樂、經濟等性能要求越來越高，車（chē）內的電子元器件數量也（yě）越來越多，汽車電子係統也隨之複雜，這勢必對其安全性和可靠性提出了更高的要求。
高溫是電子元（yuán）器件老化（huà）的加（jiā）速因子，不良的散熱（rè）設計將嚴重影響電子元器件的（de）可靠度、安全性、耐久（jiǔ）性，汽車也會在行駛中產生（shēng）不良噪音與（yǔ）振動，引起汽車製造商（shāng）的產品保固維修、汽車（chē）質量滿意度（dù）等問題。
17c起草官网導熱產品在新能（néng）源汽車電池組、電機控製器(MCU)、車身電子（zǐ）控（kòng）製（ECU）、車載充（chōng）電器、底盤控（kòng）製、車載娛樂等係統中（zhōng）均有成熟的熱管理（lǐ）材料解決方案，可（kě）提供散（sàn）熱/均熱/導熱/隔熱/粘結等係列產品（pǐn）配套方（fāng）案，協助客戶實現汽車電子產品的安（ān）全性和可靠（kào）性。
電池管（guǎn）理係統(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)，電動汽車（chē）電池管理係統(BMS)是連接車載動力電池和電動（dòng）汽車的（de）重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測;電池狀態估計;在線診斷與預警（jǐng）;充、放電與（yǔ）預充控製;均衡管理和熱管理等。電池管理（lǐ）係統(BMS)產業發展可能類似鋰電池，車廠為（wéi）掌握關鍵技術，會與長期合作供貨商（shāng）密切合（hé）作產品開發，對新進廠（chǎng）商切入難度高。在電（diàn）池充放電過（guò）程中，實時采集電動汽車（chē）蓄(應該為動力電池組)電池組中的每塊電（diàn）池的端電（diàn）壓和溫度、充放電電流及電池（chí）包總電壓，防止電池發生過充電或過放電現象。
BMS電池管理係統俗稱電池保姆，主要是保證電池組在（zài）安全區間內工作，提供車輛（liàng）控製所需（xū）的信息，出現異常情況及時處（chù）理，根據環境溫度、電池狀態及（jí）在線故障（zhàng）診（zhěn）斷、充電控製、自動平衡（héng）、熱管（guǎn）理（lǐ）等。
BMS在工作時需要（yào）進行大（dà）量運算和信號控製，隨著它往簡單化、小型化方向發展，其內部一（yī）定會產生熱量，為避免影響其正（zhèng）常工作，必（bì）須將熱量轉移出去：在PCB和殼體/散熱器件之間填（tián）充導熱界麵材（cái）料，高效解決導熱、絕緣、減震等問題。
